车尾Senna采用了和P1一样的大镂空设计。因为对于这种性能极其强悍的跑车来说散热真的非常重要，Senna车尾的设计能够非常高效的带走引擎舱里面的热量★■■。Senna的尾翼也是非常的夸张◆★■◆◆，P1那本已非常夸张的尾翼和Senna比起来就犹如一个低配版■★◆。虽然这个尾翼很大，但是它能够非常灵活的变换角度以应对不同的弯道。巨大的尾翼还能在刹车时为车身提供更大的阻力，综合的刹车性能对于一台赛道车型来说是相当重要的。在尾翼和其他空力学套件的加持下，Senna拥有了非常夸张的下压力。要知道这台车仅仅只有不到1200kg的车重，但是整体的下压力达到了夸张的800kg。尾翼下方则是Senna非常科幻的排气布局，犹如宇宙飞船一般的排气和以往的车型非常的不同w66平台。在这里还要提到一个知识点★◆，就是根据法规的不同，塞纳参数图片）的排气分别具有三出和两出的设计。

　　车身侧面的造型比车头更加的复杂◆★，最为亮眼的可能就要属那个透明的车门了★■★★■◆。要是里面坐的是一个大长腿的美女，相信这台车的回头率会更高。迈凯伦Senna的整体侧面造型相比其他的迈凯伦也要更长更扁平◆◆■★■，这样的设计完全舍弃了造型而达到更强的空气动力学性能◆★★★。后部的翼子板凸起也非常的大★■★◆，巨大的进气口可以为引擎和中冷却提供充足的空气◆■★■。侧裙的下部还留有一个小的进气口，这样赛车化的设计在民用车型上可谓是相当的罕见。同样的Senna的车门也采用了迈凯伦传统的蝴蝶门设计，这个设计也是迈凯伦品牌的灵魂所在★★■◆★■。

　　一开始我还思索过，迈凯伦Senna何德何能能够肩负起车神的名号。但是在一番了解之后我发现这台车的精神确实和塞纳很像◆■★■◆，他们都不屈服于他们那个时代。这台车也并没有太多迎合车主的地方■■◆，它要做到的就是快以及更快★★★■。这就是一台纯粹的赛道机器，它也不是一些凡夫俗子所能懂的一台车。只有拥有相当汽车知识沉淀的人才能对这台车爱不释手，它犹如一个照妖镜一般能够分辨出一个人是否爱车。这就是迈凯伦塞纳——迈凯伦对于赛道车型的终极诠释。

　　内饰部分对于迈凯伦来说从来都不是那么重要的，但是由于Senna特殊车型的关系，迈凯伦还是对它的内饰做出了非常特殊化的改进◆◆■★■。方向盘依然采用了迈凯伦P1的样式，只是取消了方向盘上的按钮。仪表则是采用的720S上的可翻转仪表，中控的设计也和如今市售的迈凯伦没有太大的区别。但是Senna这次非常创新的将点火设置在了传统车型天窗的位置，不太熟悉的朋友第一次开可能真的有些抓瞎★■◆■。要说迈凯伦Senna内饰最大的变化，就不得不提到它的那套座椅。极其夸张的造型配合干碳纤维的材料，让这张座椅成为了每一个男人的梦想。甚至在改装圈中■★◆■■，不少人不惜高昂的代价也要为自己的爱车装上一套来自迈凯伦Senna的座椅◆◆◆★■。

　　提到迈凯伦，我们不得不想到它更新迭代的速度是非常的快。要知道对于普通车型来说更新快就算了，但是对于迈凯伦来说旗舰车型一样是不能够被放过的■■★◆★■。当三大神车的其他两个厂家还在继续研发下一代车型的时候，迈凯伦就已经搞出了更为厉害的旗舰Senna。但依然挂上了Senna之名◆◆◆◆，我相信这一定也是一台强调赛道的终极跑车。

　　首先从前脸来看，Senna的造型非常不同于以往迈凯伦较为圆润的造型。更多锋利的造型造就了Senna非常具有攻击性的潜力，车头灯和造型与720S可谓有着一定的关联，相信在日后的迈凯伦我们也能看到很多这样上下分割的大灯设计。Senna的前杠处拥有三个巨大的进气口★★■◆，在提升下压力的同时还能带走车身的一部分热量。车头的机盖并不能打开，毕竟对于这个级别的车型来说性能比实用性还是重要多了。

　　迈凯伦塞纳搭载了一台4.0L双涡轮增压V8引擎，整体的架构和720S上是相同的★◆■★★，只是对于引擎的零件做出了轻量化以及强化，在一系列的技术加持下这台引擎能够输出800匹的马力以及800牛·米扭矩■◆★■★。变速箱则是搭载的7速双离合★◆◆★★，配合1198kg的车身重量★◆◆◆■，Senna仅仅只需要2.8秒便能从0加速至100Km/h。0-400米的加速更是能够达到恐怖的9.9秒◆■◆■◆，最高车速则可以达到340Km/h◆■。Senna的整体动力输出也非常的神经质◆■★◆，高转的动力输出非常的狂暴，而低转速则有着非常明显的涡轮迟滞。这样的设定也和老一辈的赛车非常的像，为了压榨出更大的马力，工程师不惜牺牲掉平顺性以及低转速的输出。悬挂方面，传统的避震弹簧在Senna上只起到了辅助作用。Senna的整个悬挂系统通过液压系统的连接◆★■，避震泵中的油液可以非常有效地消除震动。且整套避震系统的反应时间仅仅只需要2毫秒，不管是山路还是赛道它都拥有非常强悍的底盘表现。轮胎部分，Senna的前轮仅仅只采用了245的宽度■★■★■◆。要知道这样的设计只会在如路特斯一般硬核的车型看到，这样的设计也是为了极致的考虑到车辆的性能。虽然这样的设计很容易让车开起来推头★■，但是只要懂得怎样驾驭这样的设定，这将是一台性能非常强悍的赛道跑车★★。刹车部分的配置并不夸张，390mm尺寸的6活塞碳陶瓷刹车系统在保证簧下重量的同时依然具有非常极致的刹车力。